メルセデス L1500A オープントップ – ソフトスキン 製作記 2-3 車体下部・タイヤ組立

メルセデス L1500A オープントップ ICM 2-3

ソフトスキン 製作記 2 メルセデス L1500A オープントップ
【前回】 2-2 シャーシ・シャフト組立

 

【車両概要・キット レビュー】
メルセデス L1500A Kfz.70 オープントップ

 

車体下部の組み立てと基本塗装およびタイヤの組み立てを行いたいと思います。

先ず前回までに組み立てたエンジンとシャーシ、シャフトそして排気管を合わせてそれぞれ色を分けて塗りました。

 

背面の写真ですが、押しピンの跡が目立っています。一度パテで埋めたのですがまだ消えていないので、再度ヤスリがけしてパテ埋めです。

 

実は一旦エアブラシでそれぞれ塗装した後に各部分を合わせようとしたところ、エンジンの場所がどうしても定まりません。

無理くり中に浮かせることでラジエーターとシャフトの間に収めようと何度か試みました。

その間にシャーシなどをいろいろと強く触ったりしていたので塗装が剥がれその後筆塗りしたので厚塗りになってしまっています。

 

タイヤですが、そのまま組み立てるとゴム部分にくっきり合わせ目が付きます。パテで埋めて塗装してもまだ薄っすら見えています。

 

ICMのサイトの完成写真でもしっかり合せ目がついていますね。キットのタイヤでそのままいくかレジンのホイールを別途使うか、考えたいと思います。

 

次回は車体上部を組み立てていきたいと思います。

 

ソフトスキン 製作記 2 メルセデス L1500A オープントップ

2-3 車体下部・タイヤ組立 [本ページ]
2-2 シャーシ・シャフト組立
2-1 エンジン組立

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メルセデス L1500A オープントップ – ソフトスキン 製作記 2-2 シャーシ・シャフト組立

メルセデス L1500A オープントップ ICM 2-2

ソフトスキン 製作記 2 メルセデス L1500A オープントップ
【前回】 2-1 エンジン組立

 

【車両概要・キット レビュー】
メルセデス L1500A Kfz.70 オープントップ

 

シャーシ部分が組み上がりました。

繊細なパーツが多います。それら接着面の小さなパーツをシャーシと垂直にしてその状態を保ちながら、他のパーツを接着させていくことになるので、持つ場所が無くなってきます。

まだ折れてはないですが、つい力を入れ過ぎて持ってしまいパーツが取れたりはしました。

 

プロペラシャフトです。L1500Aだけに当たり前ですが4輪駆動の配置です。ここもまた細長いパーツをつなげたります。

 

シャーシの左右を別々に作っていくのですが、左右をつなげる時が緊張するところで、どうしても歪んでるんではないかと思ってしまいます。

シャフトを乗せてみましたが、今のところは問題無さそうですね。

 

次回はシャーシにシャフトやエンジンなどを合わせて車体下部全体の組み立て・基本塗装を行いたいと思います。

 

ソフトスキン 製作記 2 メルセデス L1500A オープントップ

2-3 車体下部・タイヤ組立
2-2 シャーシ・シャフト組立 [本ページ]
2-1 エンジン組立

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メルセデス L1500A オープントップ – ソフトスキン 製作記 2-1 エンジン組立

メルセデス L1500A オープントップ ICM 2-1

ICM メルセデス L1500A オープントップ の製作記です。

 

【車両概要・キット レビュー】
メルセデス L1500A Kfz.70 オープントップ

 

ICMはミニアートやマスターボックスなどと同じウクライナのキットメーカーです。東欧 (旧ソ連含む) のメーカーのキットは組み難いとは聞きますが、6輪の大型トラックなどではなく、本キットのように1.5トン級であればそれほど問題は無いように感じます。

ただ、組立説明書を見る限りどうしても接着の場所や向き、接着後の姿などがわかりづらい時があり、箱絵などで確認できないところやエンジンやシャフトなど内側や裏面の部分は資料を見たり画像検索したりする必要が出てくると思います、それはそれで楽しいのですが。

 

先ずは組立説明書通りにエンジンの組み立てより始めたいと思います。

エンジンは17個のパーツで構成されています。

エンジン部分に限らないのですが、パーツ同士の合いが必ずしもカッチリしているわけではないので、こんな感じかなと合わせて確認してもよくわからず、下手をするとモールドが噛み合わずにヤスリで調整したりと、かなり丁寧に進めていく必要がありますね。

とりあえず、エンジン部分が完成しました。

 

次回はシャーシの組み立てを行いたいと思います。

 

ソフトスキン 製作記 2 メルセデス L1500A オープントップ
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メルセデス L1500A Kfz.70 オープントップ – ICM

ICM 1/35 独L1500A Kf.z70中型4輪兵員輸送車 IC35525

 

車両概要

第二次世界大戦以前よりドイツ国防軍は車両規格を統一化した統制型車両を開発・生産する アインハインツ計画 を進めていました。

しかし、単一メーカーでそれらをすべて生産することは難しく当初BMW、ハノマーグ、ストゥーバー (ストゥヴァー)、オペルドイツ フォードホルヒなど多数の車両メーカーでの分散生産となりました。

最終的には、計画された統制型車両を完全に標準化することは難しい状況となりましたが、その後に修正を加えられたシェル計画に基づき、1.5トントラック (1500) については ダイムラー ベンツ / メルセデス、シュタイヤー、フェノーメン の3社が生産を担当することになりました。

メルセデス 1500 や シュタイヤー 1500 といった車種は第二次世界大戦後半に広くドイツ軍にて運用されました。

メルセデス L1500A は1941年から生産が開始され、そのほとんどが兵員輸送型として用いられました。ドイツ軍では兵員輸送型はメーカーを問わず Kfz.70 として扱われていました。

 

キット レビュー

キットにはランナーが3つとデカール、クリアパーツが付属しています。ミニアートの同L1500Aにはエッチングパーツが付いていますが、ICMの方には付いていません。

A・Bランナーは主に車体の基本部分とタイヤなどで構成されています。

 

Cランナーは繊細なパーツが多いですね。解像度が高いのはよいのですがパーツがパキパキ折れないかが心配です。

 

キャブのメーター類はデカールで再現、フロントのライトとウィンドウにはクリアパーツを使用します。

各ドアは開閉いずれかの状態が選択できます。エンジンフードはきちんと中央部分でパーツが分割されています。

タイヤはホイールと一体化されていて、ゴム部分は表と裏側内部の2パーツで構成されています。

幌は折り畳んだ状態のパーツが付属しています。

ちなみに、同じICMでも メルセデス L1500A ソフトトップ 兵員輸送トラック のキットには展開した状態の幌パーツや側面シールドが付属していて幌展開やシールド装着の有無を選択できます。

マーキングの指示例は以下の通りです。
– グロースドイッチュラント ウクライナ 1942年夏
– グロースドイッチュラント ハリコフ 1942年夏
– 北アフリカ戦線 1942年夏 ×2

 

ソフトスキン 製作記 2 メルセデス L1500A オープントップ
2-3 車体下部・タイヤ組立
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